對于一個轉型的互聯網企業來說，能否成功，并不是在于你的平臺有多好，也不是你的資本有多厚，而是你的地推能力有多強!要知道，吸有強大的地推才能夠保證模式落地，才能搞掂第一批用戶，讓模式合攏。今天小編就以地推來起家的企業巨頭為例子，告訴大家成功的地推該怎么干!

滴滴打車

滴滴打車推廣初期，沒有出租車公司愿意合作，員工都很沮喪。創始人程維鼓勵大家：再堅持一下，跑完北京全部189家公司，沒有一家愿意跟我們合作，我們就放棄!

經過不懈地努力，滴滴終于談下第一家出租車公司——只有200余輛車的銀山出租車公司，這家公司的老板允許滴滴在司機例會上演講15分鐘介紹產品。

滴滴的地推團隊除了到各個公司去推廣，還設立了線下服務點，分布在北京西站、南站、南苑機場等司機聚集的地方，他們每天7點抵達開始工作，一直持續到晚上10點。出租車師傅慢慢駛過去的時候，地推的小伙子就抱著筆記本沖過去：師傅，你有智能手機嗎?

他們還會埋伏在廁所外，趁司機“方便”時發傳單。滴滴還考慮到，如果傳單是司機進去時發給他，出來時往往就被扔掉了，所以要出來時再發。就這樣，滴滴慢慢積累了第一批種子用戶。

百度

百度打敗谷歌，讓中國的互聯網公司揚眉吐氣。能做到這一點，是因為百度的技術水平更高? 是因為百度更懂中國人的搜索習慣? 那是百度的廣告。百度能做得更好，是因為百度的線下有比谷歌多5倍以上的地推團隊。

美團

在美團網的推廣初期，團購網對國內商戶是一個全新概念。既然不懂，王興就讓商戶親自體驗。他第一單生意是一個舞蹈塑形班，女老板是飯否(王興的另一個創業項目)的用戶，覺得王興靠譜就答應了。那一單賣出了79份，距離美團描述的“上千份”的藍圖有很大的距離，但也讓商戶們認識到了團購的價值。

攜程

攜程今天已經成為中國旅游行業線上霸主。如果起步階段，攜程沒有在中國各大機場傻傻的發出去超過1.5億張攜程卡，就不會有今天的攜程。包括攜程的創始人梁建章，也曾經親自到機場發過卡。

如果不是攜程的線下人員跑斷腿、說破嘴，去到一家一家 酒店，求著酒店商談合作，沒有幾家酒店知道攜程，沒有幾家酒店會主動找攜程。為了吸引酒店合作合作，攜程甚至提出愿意免費幫合作酒店做廣告，酒店才勉強同意和攜程合作的。

“地推吧”認為，對今天轉型互聯網的企業來說，別人的模式容易復制，資本也可以找到，技術也可以慢慢掌握，但最終勝出的關鍵不是這些，而是執行力。執行力的核心關鍵是對人的組織和管理能力。